Потолок в буханке своими руками

Закрыть ... [X]



Нестандартны тюнинг легендарной буханки — автомобиля УАЗ 452 (3741)

Буханка, как и другие автомобили УАЗ, почти всегда подвергается внедорожному тюнингу. А если у вас есть такая машина, но нет нужды превращать ее в вездеход? Нужно включать фантазию, определяться со стилем и действовать! В этой статье попробуем опровергнуть мнение, что тюнинг автомобилей УАЗ Буханка делают только заядлые джиперы. Далее попробуйте представить себе асфальтовые версии этой машины.

Начнем с колес. На асфальте высокая резина с мощным протектором только портит управляемость, да и стоковые штампованные диски не вызывают восторга своим видом. Наиболее предпочтительней будет заменить их на литые, чуть большего диаметра и с низкопрофильной резиной.

Далее – покраска. стандартная цветовая гамма буханки приводит в уныние. Если же менять цвет в техпаспорте не хочется, можно сыграть на оттенке – допустим, если автомобиль серый по документам, можно сделать его серебристым. И возни с документами не будет, и выглядит стильно.

Бамперы можно сделать пластиковыми, а можно отхромировать родные. Если выбор падет на хром, то для завершенности понадобятся также блестящие пороги. Указатели поворотов (они же габариты) можно перенести на бампер и сделать светодиодными. Потом провести шейвинг кузова – сгладить и заварить излишний «рельеф», а радиаторную решетку закрыть более эстетичной мелкоячеистой хромированной сеткой.

Внутренний тюнинг автомобилей УАЗ буханка тоже является не паханым полем для деятельности. Начнем с интерьера. Сидения нужно менять незамедлительно на удобные иномарочные кресла. При наличии навыков работы со стекловолокном приборную панель можно сделать самостоятельно, согласно своему вкусу и требованиям.

С кабиной мы уже разобрались, перейдем к салону. Его можно отделить от багажника перегородкой и хорошенько шумоизолировать. Внутреннее пространство условно делится на три части:

Далее, следует поставить нормальные кресла вместо родных «табуреток», повесить шторки на окна, обтянуть новым материалом стенки и потолок. Что касается мультимедиа, корме нескольких динамиков можно повесить небольшой (или большой) монитор. Где его разместить – зависит от расположения сидений. Если поставить их «лицом» друг к другу, то между ними поместится откидной столик, а для удобства посадки дверь в салон можно сделать сдвижной.

Если полный привод не нужен, можно его отключить полностью, высвободив немного мощности и снизив расход топлива. Двигатель и трансмиссию лучше всего поменять на агрегаты от иномарок, так как тюнинговать родные смысла нет.

Паркетный тюнинг УАЗ

Изначально полноприводный УАЗик, прозванный в народе буханкой за свою форму, напоминающую стандартную хлебную булку, задумывался как универсальны автомобиль для сельской местности. На нем можно было добраться в отдаленные деревни, куда и дорог-то нет – только направление. Эту машину использовали геологи, военные, медработники, аграрии, но состояла она исключительно на государственной службе.

В частные руки УАЗики стали попадать уже после того, как Советский Союз прекратил свое существование. Огромное количество «буханок», верой и правдой служивших на благо народа, были пущены с молотка, списаны или отправлены в утиль. Приобрести такой автомобиль можно было за копейки, что многие и сделали.

Найти УАЗ недорого можно и сегодня. Эти машины не особо пользуются спросом, разве что у тюнеров. Правда, модернизация «буханки» потребует существенных капиталовложений. Зато есть шанс стать звездой на городских улицах.

Особого внимания заслуживают тюнинговые версии паркетных «буханок». Их могут удлинять, окружать обвесами разной формы, но всегда оставляют родное выражение «лица», – самое ценное, что есть у этого автомобиля. Благодаря этому, как бы ни старились тюнеры, в их творении всегда можно узнать легендарный советский микроавтобус УАЗ.

У буханки в ее оригинальном состоянии довольно много недостатков. Можно сказать, что качественного там нет практически ничего. Даже толстый металл кузова нельзя назвать преимуществом, поскольку он плохо защищен довольно быстро начинает ржаветь.

Салон ульяновского микроавтобуса лишен намека на изыск. Это сугубо утилитарный транспорт, во времена разработки которого никто не думало об удобстве водителя и пассажиров. Логика была такова: не идешь пешком – уже должен быть доволен! В любом случае ехать на УАЗике было намного приятнее, чем в кузове грузовика.

Стайлинг УАЗа буханки

У этого микроавтобуса определенно имеется свой стиль. Разрабатывался он в первой половине 60-х и, конечно же, под влиянием общей дизайнерской мысли того времени. Это была эпоха минимализма и бурного технического прогресса. Но так получилось, что в «буханке» отразилось максимум минимализма и минимум технической мысли.

Сейчас не станем касаться прожорливого мотора и далеко неидеальной трансмиссии. На этот раз сфокусируемся на дизайне и стиле. Округлые формы, сглаженные углы, незамысловатые линии и рациональные решения – все это атрибуты не только автомобилей ушедшей эпохи, но и советской технической мысли в целом. К сожалению, у наших конструкторов не все так хорошо получалось, как автомат Калашникова.

Однако сегодня мы можем стать соавторами создателей «буханки». Попробуйте придумать для нее иной стиль и убедитесь, насколько это не просто. Это настоящая задача для дизайнера. Причем, работая над стилем, нужно сохранить «генетику» прототипа.

Круглые фары «буханки» не являются препятствием для ее модернизации. Этот микроавтобус можно стилизовать под современность, ведь есть множество новых автомобилей с круглой оптикой. Если пустить по бортам рельефные скулы, то они придадут кузову дополнительной жесткости и сделают «буханку» на несколько поколений моложе.

Но можно пойти иным путем – сделать кузов максимально гладким, лишенным всякого рельефа. Желательно чтобы и стекла были вровень с бортами, – это придаст микроавтобусу больше солидности. Аскетические задние фонари, разумеется, подлежат замене на подходящие по стилю современные аналоги. Но инсталляцию нужно делать продуманно, чтобы новая оптика не смотрелась инородным объектом.

Наверняка есть еще много различных идей тюнинга микроавтобуса УАЗ, но всегда важно самому придумать дизайн, а не использовать готовые шаблоны.

Интересное видео: приключения буханки в Японии?

УАЗ 452. Тюнинг 'буханки' по-дальневосточному

УАЗ 452 именуемый в народе таблетка, буханка и т.д. отличный автомобиль с целым ворохом недостатков, однако главный его (впрочем, как и всех УАЗов) плюс в абсолютной простоте тюнинга и удовлетворении потребностей владельца в творчестве.

Итак, вначале проекта мы имели обычный уазик честно отслуживший свои лет 15 предыдущему хозяину, в меру ржавый, в меру люфтящий, в меру умерший моторчик, в общем, один из многих тысяч точно таких же.

Что же хотелось получить в итоге?

  • Комфортное проживание до 4х человек в условиях совсем не ласковых дальневосточных морозов или в условиях жаркого летнего приморского солнца.
  • Повышенную проходимость, относительно стандартного авто.
  • Улучшенную эргономику для водителя, если это, конечно, вообще возможно.

Тюнинг УАЗа буханки начался соответственно в трех направлениях: мотор и трансмиссия, кузов и салон.

Мотор и трансмиссия

Мотор разобрали и откапиталили, все обошлось 1м ремонтным размером, а вот карбюратор от греха подальше решили заменить на японский, благо подобный опыт уже был. Карбюратор от Ниссан Патрол встает с минимумом переделок и настроек.

Коробку и раздатку также вскрыли, отдефектовали, заменили пару синхронизаторов и все собрали обратно.

В ближайшие 20-30 тыс. километров проблем с сердцем у авто быть не должно.

В мостах поселились 2 винтовые блокировки от VAL Racing.

Соответственно все что можно было перемазать - перемазали, подтянули, выставили и машинка зашептала, - ни звона, ни звяка.

2. Экстерьер в целом и кузов в частности.

Первое, что решено было сделать, это избавится от ржавчины. Для этого обрезали ржавую юбку по кругу, вырезали арки не столько для борьбы с ржавчиной, сколько для того чтобы вкатить колесики побольше и, вскрыв всю обшивку в салоне, зачистили до металла начавшуюся ржу.

По периметру арок была приварена полоса металла для крепления фендеров, но пока острой необходимости в этом не выявлено, колеса хоть и стали больше, но достаточно глубоко сидят в арках и получившегося расширителя вполне хватает.

Все было обработано ортофосфорной кислотой и загрунтовано.

Затем были изготовлены передний и задний силовой бампера.

Спереди установлена китайская лебедка на 5000 кг, лебедка до этого была протестирована в реальных условиях, вскрыта, отдефектована и только после этого получила свою путевку в жизнь для этого авто.

На задний бампер установлена калитка, чтобы увеличившаяся запаска не просаживала петли.

В крышу был вварен люк, сначала установили от ММС Делика, но после полугода эксплуатации заменили на ПАЗовский-откидной, надежность - она в простоте.

И в довершении всего этого великолепия на крышу водрузили багажник. На багажнике штатно закреплено колено дымовой трубы, и 6 дополнительных фар, 4 (2 дальнего света и 2 ближнего света) из которых смотрят вперед и 2 рабочего света назад

На багажник ведет крепкая лестница.

Салон изнутри после борьбы со ржавчиной был заново покрашен.

Потолок и стены пассажирского отсека были покрыты несколькими слоями шумо- и виброизоляции и обшиты алюкобондом, материалом более прочным, чем фанера или оргалит, к тому же легко моющимся и не требующим дополнительного ухода.

Получившийся термос очень хорошо держит тепло зимой и прохладу от кондиционера летом.

Возле боковой входной двери мы установили небольшую буржуйку, по опыту прошлой зимы одной закладки дров хватает чтобы обеспечить комфортное тепло ночью около 5 часов.

Почему буржуйка, а не модные нынче отопители от Вебасто или более ранние советские образцы от армейских кунгов? Ответов будет три: во-первых, надежно, в наших условиях дрова есть всегда, во-вторых, неизвестно как повернется жизнь в тайге, а бензин лучше сжечь двигателем на обратной дороге, в-третьих, денег как говорится много не бывает.

Но, похоже, что мы о чем то, забыли. у нас есть столик, у нас есть печка, у нас есть люди, которые будут сидеть за этим столом и греться у этой печки. ах, да. теперь у нас есть и спальник для этих самых людей.

Спальник был сделан раскладывающимся, чтобы не загромождать место в середине авто и достаточно низким (по желанию хозяина), с моей точки зрения, его конечно стоило поднять повыше, чтобы под него можно было бы закладывать более габаритные вещи, но. хозяин-барин.

Пока что в отсеках под спальником живет 650 ватный преобразователь 12В-220В, компрессор на 72 л/мин. с выведенным к двери быстросъемным соединением для накачки всего и вся.

Что касается рабочего места водителя, то здесь кардинальных переделок только одна - установлена панель приборов от Газели.

Над головой водителя сделали полочку для магнитофона, колонок и рации. Получившийся звук конечно опечалит истинного меломана, но машина все-таки не для соревнований по автозвуку.

Как говорится, тюнинг УАЗа буханки - это процесс, который невозможно остановить, поэтому на некоторых фотографиях видны следы переделок. Хозяин автомобиля человек творческий, поэтому какие-то мелкие изменения вносятся постоянно, но общую концепцию автомобиля они не меняют.

На текущий момент бюджет доработок не превышает 200 тысяч рублей с учетом всех работ и материалов.

Вот такая вот вышла буханка по-дальневосточному, ладожские болота конечно не покорит, но дальневосточные лесовозные дороги или приморские дорожки к бухточкам ей покоряются на ура.

Primary Menu

Уаз буханка -тюнинг салона своими руками

В нашей стране классическая модель УАЗ («Буханка») пользуется заслуженной популярностью среди охотников, рыбаков и любителей путешествий. Почему они отдают предпочтение простому и на первый взгляд неприметному отечественному автомобилю, когда существует множество более стильных импортных аналогов?

Пожалуй, главным аргументом в пользу приобретения «буханки» является ее проверенная временем и дорогами надежность. Кроме того, этот автомобиль имеет низкую стоимость, что для части россиян также оказывается немаловажным фактором.

Конечно же, УАЗ не лишен недостатков. Так, его очень сложно называть удобным и комфортным. Однако такой недочет разработчиков объясняется отнюдь не упущением, а истинным предназначением данного транспортного средства. Дело в том, что изначально оно конструировалось для использования в военном деле, поэтому на первом месте закономерно стоял вопрос о его надежности и прочности.

Впрочем, комфорт – дело поправимое, ведь осуществив такую процедуру, как тюнинг автомобиля, владелец «буханки» сможет кардинально модернизировать и улучшить свое средство передвижения, переделав его в соответствии со своими вкусами и предпочтениями.

Это не так уж и сложно, достаточно обладать хотя бы минимальными знаниями в данной области и уметь правильно обращаться с инструментами. В результате тюнинга машины можно усовершенствовать любую ее составную часть – здесь все зависит от финансовых возможностей и фантазии автовладельца.

Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля подобной модели и желаете качественно ее улучшить, некоторые новые идеи вы сможете почерпнуть из приведенных, ниже советов, посвященных тому, как провести тюнинг салона УАЗ «буханка» своими руками.

Немаловажной проблемой, беспокоящей своими любого водителя УАЗа, становится сильная усталость, вызванная продолжительным сидением за рулем. Именно поэтому специалисты предлагают сделать водительское место более комфортабельным, осуществив тюнинг сидений поролоном. В результате этой нехитрой процедуры вы получите несколько мягких и удобных для отдыха и сна сидячих и лежачих мест, что представляется особенно важным в путешествиях на длительные расстояния. Также можно поставить сиденья от другого авто.

Другой руль с электро- или гидро-усилителем

Дабы избежать неприятных болевых ощущений в плечах, советуем вам вмонтировать вместо стандартного штурвала более эргономичную комплектующую, дополненную гидравлическим усилителем. Как вариант, можно попросту установить руль от другого авто, поместив его (руль) на регулируемую колонку. Гидроусилитель ZF поможет новому элементу управления вращаться плавно. А если поставить ряд дополнительных приборов, контролировать работу всех автомобильных систем станет еще легче.

Широкие шины улучшают проходимость, но увеличивают расход топлива

Установка широких шин и дисков

Создаст возможность минимизации давления на почву и повышения устойчивости авто, а это станет гарантией того, что на сложном грунте автомобиль не сядет на «брюхо».

Силовой бампер повышает моральную проходимость авто

Дополнительные элементы защиты

В такой внедорожник будет легко вмонтировать бампер – толстую и мощную трубу. Можно купить готовый (бампер «РИФ») либо сделать собственноручно.

Сохранить целостность лобового стекла и передних стоек поможет оборудование веткоотбойниками и порогами.

Установив в «буханку» по два аккумулятора, генератора и аварийных выключателя, вы навсегда избавитесь от проблем с подзарядкой.

Тюнинг УАЗ своими руками предполагает и проведение замены мостов, которые изначально предназначены для военных целей. Для увеличения проходимости следует установить специальное блокирующее устройство.

Тепло-, шумоизоляция автомобиля поможет дольше сохранить тепло в зимнее время

Для поддержания комфортного и безопасного для здоровья водителя и пассажиров «буханки» температурного режима эксперты настоятельно рекомендуют осуществить теплоизоляцию автомобиля. Она предполагает прокладку своими руками вибро- и шумоизоляционного покрытия из листовой фанеры, поролона или обычных традиционных утеплителей. Пол авто можно утеплить тонкими алюминиевыми листами.

Если использовать в качестве утеплителя пенополистерол, его толщина не должна превышать 50 мм. Преимуществом такого материала является отличная гибкость, благодаря чему его можно идеально проложить в труднодоступных местах, например, изгибах. Имеет пенополистерол и некоторые недостатки, в частности, он легковоспламеняем и при нагревании в летнюю жару выделяет вредные вещества.

Чтобы осуществить тюнинг «буханки» своими руками, можно утеплить салон с помощью пенофола, представляющего собой вспененный полиэтилен, оснащенный слоем фольги. По толщине подобный материал составляет примерно 15-20 мм. Пленку фиксируют металлической стороной внутрь салона. Таким образом, помимо предполагаемого, утепления в автомобиле будет отличная звуковая защита.

Люк в салоне уаз буханка

Чтобы внутрь автомобиля поступало больше свежего воздуха, можно произвести установку люка.

Другая приборная панель и дополнительное оборудование

По умолчанию с завода в автомобиле довольно аскетичная приборная доска, не слишком информативные приборы. Это можно исправить путем тюнинга, а именно: установки дополнительных приборов, заменой приборной панели от другой машины, а также -установкой дополнительного оборудования, такого как:

  1. Видеорегистратор
  2. GPS-навигатор
  3. Сенсорная магнитола
  4. Анти-радар
  5. и т.д.

Полный люкс в салоне автомобиля уаз буханка

Нестандартный вариант внутреннего тюнинга

В автомобиль УАЗ своими руками можно установить автоматический диван, реагирующий на команды пульта управления. При нажатии на клавишу пульта диван легко трансформируется в удобную кровать. Другая кнопка позволит придать дивану компактные габариты и поставить на его место, какой-нибудь другой элемент мебели (к примеру, маленький столик). В дополнение к автоматическому дивану можно приобрести телевизор с DVD, который поможет с интересом провести длительные часы поездки.

Стоит отметить, что даже такие самодельные нововведения не смогут гарантировать стопроцентную защиту вашего автомобиля от поломок (все-таки сборка УАЗ не отличается инновационными методами), но удобство его использования на порядок возрастет.

Это, естественно, будет стоить вам определенных финансовых и временных затрат, однако в результате всех этих нехитрых манипуляций вы получите принципиально обновленный эксклюзивный УАЗ «буханку», отличающийся оригинальным дизайнерским решением, повышенной функциональностью и эргономичностью.

Источники: http://sam-avtomalyar.ru/tyuning_avtomobilej_uaz_buxanka/, http://sam-stroy.info/buhanka/buhanka/1440684301.htm, http://uazzone.ru/uaz-bukhanka/tyuning-salona-uaz-bukhanka-svoimi-ruka.html

Комментариев пока нет!


Источник: http://stroju-dom.ru/potolok/kak-sdelat-potolok-uaz-buhanka.html


Поделись с друзьями



Рекомендуем посмотреть ещё:



Потолок уаз буханка своими руками - РемонтFULL Рисуем для марио

Потолок в буханке своими руками Потолок в буханке своими руками Потолок в буханке своими руками Потолок в буханке своими руками Потолок в буханке своими руками

ШОКИРУЮЩИЕ НОВОСТИ